Pe 9 octombrie, Donald Trump a ridicat telefonul, a vorbit cu Vladimir Putin și a ieșit din convorbire cu promisiunea a milioane de tone de motorină pentru piața americană. În aceeași săptămână, la Strasbourg, Parlamentul European expunea o statuie aurită cu Trump gol, intitulată „Ciuma portocalie”. Unii negociază pentru ai lor, alții fac spectacol, iar diferența o vedem la pompă.
Ce s-a întâmplat
Trump a anunțat pe Truth Social că Rusia va livra imediat peste 300.000 de tone de motorină, apoi 500.000 de tone în noiembrie și încă un milion de tone „imediat după aceea”. Alte 3 milioane de tone ar urma „într-o perioadă scurtă”, în funcție de starea rafinăriilor rusești, lovite de dronele ucrainene. „Prețuri mai mici pentru americani, mai ales pentru marii noștri fermieri, crescători și transportatori, sunt cea mai mare prioritate a mea”, a scris președintele american.
Documentul care contează e scurt. În aceeași zi, Trezoreria SUA a emis Licența generală nr. 135, semnată de directorul OFAC, Bradley T. Smith. Licența autorizează vânzarea, livrarea, descărcarea și importul, „inclusiv importul în Statele Unite”, al motorinei de origine rusă, până pe 7 aprilie 2027. Ce nu spune comunicatul se vede în paragraful (b): conturile Băncii Centrale a Rusiei, ale Fondului Național de Bunăstare și ale Ministerului rus de Finanțe din băncile americane rămân blocate. Washingtonul deschide robinetul motorinei, nu și seiful.
Kremlinul a confirmat că Rusia este gata „să livreze petrol și produse petroliere pe piața americană și pe cea globală”. Rusia interzisese exporturile de motorină din iulie, iar producția ei a scăzut cu aproximativ 30%, potrivit Agenției Internaționale a Energiei.
De ce contează
Motorina s-a scumpit cu 70% după atacul SUA și al Israelului asupra Iranului, din 28 februarie. În America, galonul a atins recordul de 6,52 dolari pe 22 septembrie, iar pe 3 noiembrie americanii votează la alegerile de la jumătatea mandatului. Trump a făcut exact ce se așteaptă de la un șef de stat: a pus factura propriilor cetățeni înaintea oricărei poze de solidaritate. După anunț, cotațiile la motorină au scăzut cu circa 4%, potrivit RFE/RL.
Cu trei săptămâni înainte, Trump semnase legea de sancțiuni împotriva Rusiei și a Iranului care poartă numele senatorului Lindsey Graham, iar criticii, inclusiv republicani, îl acuză acum că o contrazice. Zelenski a numit acordul „o decizie slabă din partea unor parteneri puternici”. Numai că un lider american răspunde în fața alegătorilor americani, nu în fața Kievului sau a Bruxelles-ului.
Și la Bruxelles s-a reacționat. Șefa diplomației UE, Kaja Kallas, a scris că suspendarea sancțiunilor „îi oferă Moscovei venituri suplimentare” și că „Europa nu va face acest lucru”. Răspunsul european: luni, miniștrii de externe adaugă pe lista neagră aproximativ 1.600 de nume. Încă o listă, nicio soluție la prețul motorinei.
Ce înseamnă pentru România
Mulți români spun: „Noi cumpărăm motorină de la americani, deci o să ajungem să băgăm în rezervor motorină rusească.” Răspunsul scurt: nu direct, dar prețul ne atinge oricum.
Regulamentul (UE) nr. 833/2014 interzice din februarie 2023 importul de produse petroliere rusești în Uniune. Articolul 3ma interzice, din 21 ianuarie 2026, și motorina rafinată în alte țări din țiței rusesc. Un butoi de motorină rusească rămâne rusesc chiar dacă trece prin America, așa că nu are voie la Constanța. Nici motorina din România nu vine, în principal, din America: în primele cinci luni din 2026, cele mai mari livrări de motorină pe mare în porturile românești au venit din Arabia Saudită (613.000 de tone), Turcia (234.000) și Bulgaria (209.000), potrivit A-95 Consulting, citat de Economica.net. România își acoperă din import aproximativ 30% din necesarul de motorină.
La nivel european, însă, legătura cu America e reală. Potrivit expertului Dumitru Chisăliță, președintele Asociației Energia Inteligentă, Europa importa din SUA circa 540.000 de barili de motorină pe zi până în august, iar scăderea acestor livrări a contribuit la scumpirea de pe continent. Statele Unite sunt chiar pe lista țărilor partenere din regulamentul european, de la care motorina intră fără dovada originii țițeiului. Scenariul care merită urmărit: dacă America își acoperă o parte din consum cu motorină rusească, poate rămâne mai multă motorină americană pentru export, inclusiv spre Europa. E o ipoteză, nu un fapt.
La pompă, media națională la motorina standard era de 10,90 lei pe litru pe 10 octombrie, cu 1,68 lei mai mult decât la sfârșitul lui iunie, potrivit PretCarburant.ro, citat de Capital. Și asta cu Ministerul Finanțelor menținând acciza la motorină redusă cu 25% în perioada 1–15 octombrie. Chisăliță estimează că, dacă se adaugă și eliberarea rezervelor din G7, motorina ar putea coborî la 10–10,4 lei pe litru, cu acciza redusă. Și el avertizează: contează cantitățile livrate, nu declarațiile. Din ce am putut verifica, până duminică dimineață nici Guvernul, nici Cotroceni n-au transmis o poziție publică despre acord, deși este vorba de prețul pe care românii îl plătesc în fiecare zi.
Cine câștigă și cine pierde
Trump câștigă de două ori. Acasă, vine cu motorină mai ieftină înaintea alegerilor. Peste ocean, rămâne furnizorul de care Europa are nevoie: în iulie 2025, Bruxelles-ul s-a angajat să cumpere energie americană de 750 de miliarde de dolari până în 2028. Putin câștigă clienți. Europa plătește factura și se laudă că e fermă.
Iar în aceeași săptămână, Parlamentul European și-a găsit timp de satiră. Statuia „Ciuma portocalie”, opera artistului danez Jens Galschiøt, a fost adusă la invitația eurodeputatului danez de stânga Per Clausen și aprobată de chestorii Parlamentului. Potrivit serviciului de presă al instituției, citat de Politico, regulile spun că expozițiile nu trebuie să fie „ofensatoare sau incendiare”. Premierul slovac Robert Fico a cerut retragerea statuii și a numit-o „un semn al declinului întregii Uniuni Europene”. Lucrarea a fost scoasă joi dimineață, după ce plimbase deja prin alte orașe europene și pe la conferința climatică COP30 din Brazilia.
Asta e toată diferența. Washingtonul negociază, încasează și ia decizii. Bruxelles-ul adaugă nume pe liste și aprobă ironii pe holuri.
Ce urmează
Rămâne o întrebare pe care o pun tot mai mulți români: de ce nu negociază și Uniunea, la masă, în avantajul europenilor, cum face Trump pentru americani? Răspunsul oficial e că sancțiunile UE interzic asta, iar lista lor se aprobă cu unanimitatea celor 27 de state. Dar regulile le scriu tot liderii europeni. Când americanii își iau motorina de unde le convine, iar europenii plătesc mai mult ca să rămână „fermi”, întrebarea nu e despre Rusia. E despre cine îi apără pe cei care alimentează la Constanța, la Cluj sau la Oradea.
Luni, miniștrii de externe ai UE se întâlnesc pentru noile sancțiuni. Licența americană e valabilă până pe 7 aprilie 2027. Până atunci vom vedea dacă scade prețul de la pompă și dacă Bruxelles-ul are și altă strategie decât statuile.
Surse: OFAC, Licența generală nr. 135 (9 octombrie 2026); Regulamentul (UE) nr. 833/2014, art. 3m și 3ma; Associated Press/NPR; CNBC; BBC; RFE/RL; Politico Europe; Digi24/AFP (Kaja Kallas); Economica.net (A-95 Consulting); Capital (PretCarburant.ro); Mediafax, Business24 și Antena 3 (Dumitru Chisăliță, AEI); Agerpres (acordul energetic UE–SUA, iulie 2025); Antena 3 și Digi24 (statuia de la Strasbourg).
Trimite un mesaj redacției ReperAzi.
Comentarii
Încă nu există comentarii la acest articol. Scrie tu primul.